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来源：云端珠峰
2015年，西藏自治区成立50周年庆典的日喀则彩车上，绿色的火车头承载着珠峰儿女的喜悦——那是拉日铁路通车刚满一年的日喀则，第一次通过铁轨与外界紧密相连。
2025年，西藏自治区成立60周年庆典的日喀则彩车上，“开放的日喀则”的标语熠熠生辉——如今的日喀则，正以面向南亚开放前沿的姿态，展现着自信与活力。
十年，两度盛典
彩车就像是一本时光的记事本
这十年，日喀则的脚步
也从“通铁路”，迈向了“通世界”！
2014年8月15日，拉日铁路开通运营，结束了日喀则不通铁路的历史。“开通当天，当地群众身着盛装，手拿哈达都来看火车，说从来没看过火车，特别好奇。那场景让我热泪盈眶。”在日喀则火车站工作十一年的客运员张富存回忆道。
2021年6月26日，拉日铁路开行复兴号双源动车组，日喀则正式迈入了“复兴号时代”。数字见证变迁：
速度飞跃：普速列车3小时→复兴号动车2小时20分；
客流激增：年发送旅客从2014年13.2万人次→2024年77.9万人次，增长近6倍；
生活变革：动车成为双城通勤、求学就医、商贸往来的首选工具。
十年间，日喀则的脚步并未止步于“铁轨连外界”，而是朝着“开放通世界”的目标加速迈进 。
→2022年3月，吉隆边境经济合作区获批设立，成为中国第18个、西藏第一个国家级边境经济合作区。
→2024年8月，日喀则国际陆地港出口货物查验场正式封关运行，陆地港距离日喀则城区仅5km，半小时可抵达日喀则机场。拉日铁路的客运站、货运站均在港区内，路网更是直通吉隆，樟木，里孜等重要边境口岸。
→2024年8月，首趟南亚班列从义乌出发，满载35个集装箱、货值3185万元的日用百货抵达日喀则，通过陆地港出口到尼泊尔。截至目前，已累计监管运行6列。
→2025年6月底，重达3.36吨、货值5.43万元的首批西藏本土旺达青稞产品，在日喀则国际陆地港出口查验场完成通关手续，顺利发往海外市场。
从边境合作区的获批，日喀则国际陆地港出口货物查验场正式封关启用，再到南亚班列的开行，每一步都离不开“口岸”这个关键支撑 ——先有口岸筑牢开放根基，才有后续贸易的蓬勃生长。
日喀则海关综合业务科副科长次仁措姆介绍，自去年8月封关以来，陆地港已累计监管南亚班列6列、货值1.57亿元，支持新能源汽车出口7429辆。通过智慧海关，货车从日喀则到加德满都仅需3～4天，彰显了“高原上的中国速度”。陆地港还配备了全国仅7台、西藏唯二的H986智能查验设备，货车扫描只需2～3分钟，有效提升了通关效率。在陆地港的牵引和支撑下，日喀则市外贸总值达19.5亿元。
日喀则市商务局党组成员、副局长丁超表示，近十年，日喀则围绕对外开放持续发力，从基础设施升级到贸易渠道拓展，再到贸易通道扩展，一系列扎实举措层层递进、协同发力，推动出口岸贸易的跨越式增长，这也成为其开放活力最直观、最有力的证明。2015年，日喀则市口岸通关货值仅为6.12亿元；截至2024年，口岸通关货值已攀升至76.84亿元，较2015年增长12倍。
站在西藏自治区成立60周年的新起点，日喀则正依托“区域副中心城市”和“面向南亚开放的中心城市”的定位，在中国式现代化进程中全力谱写高水平开放的新篇章。
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