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来源：云端珠峰
在喜马拉雅深处的亚东边境，一件小小的包裹，要跨越怎样的艰险才能送到边境小城深山村落村民手中？
晚上7点多，邮政大货车满载千里之外的包裹驶入亚东县邮政分公司，投递员的夜班就此开启。
县邮政分公司9名投递员，承担全县4300多平方公里的快递投递任务。这个夜晚理出来的包裹，明天将由他们翻过几座山梁，一件件送到村民手里。
来自拉萨曲水的平措洛珠，到亚东县邮政分公司担任乡邮投递员快一年了。他和赖世龙搭档，负责两条投递线路：一条是全县最远的环线，从县城出发途经康布、吉汝、堆纳，全程360多公里，跑一趟要一整天；另一条是县城周边的下亚东、朗玛普、庞达，260多公里。两人轮换交替跑。
“快件多的时候一天400多件，少的时候也有200多件。”平措洛珠一边整理包裹一边说道。妻子和孩子都在亚东，忙完工作就能回家陪伴家人，这份工作，让他在亚东扎下了根。
清晨7点，天色微亮，邮车出发。300多公里山路盘绕在喜马拉雅山间，一侧崖壁一侧河谷，多处窄得只容一车通过，急弯、回头弯接连不断。雨雪天路面结冰，山雾一起，能见度只剩几米。村寨散落在深山沟壑里，送一趟要接连翻几座山梁。
今天，跑这条线的是来自广东梅州的赖世龙，他日复一日穿行崇山，翻过一道又一道山弯、走访一户又一户人家，把包裹送往边境村落，在高原山野留下不息的绿色车辙。
吉汝乡增古村距离县城100多公里，中午12点左右，赖世龙抵达村委会，村民早已算好时间等候取件。
“9081 是吧？”
“好，谢谢。”
“5729，收到啦！”
核对尾号、交接包裹，简短的对话里，藏着高原群众收到快递的喜悦。
“以前除了邮政，其他快递都进不了村。想取件就得跑县城，路也不好，一来一回要四五个小时。” 村民次仁卓玛感慨道，“现在不管哪家快递，到县城后都通过邮政转寄，能送到村里，方便了很多。”
“这些是你要寄的是吧？”
“嗯，加一下微信，给你发寄件地址。”
“好的。”几句简单的对话，村民便放心地把物品交到赖世龙手上。
不止取件不出村，寄件服务也下沉到村。村民想把高原牛肉、本地特产寄往全国各地，不用专程赶往县城，在家门口交给邮递员，就能把物产送出大山。小小的包裹，一头连着外面的广阔世界，一头承载高原乡土好物，打通城乡双向流通渠道。
“每次跑这条线，确实辛苦。但看到村民拿到快递开心的模样，就觉得一切都值得。很多乡亲会给我倒酥油茶、甜茶，心里暖暖的。” 赖世龙笑着说。
一条山路，见证数十年变迁；一份包裹，承载滚烫的民生温度。时光回溯，老一辈邮政人曾以马背为交通工具，在同一片群山间开辟出最初的雪域邮路。
退休老邮递员亚林，见证了亚东邮政三十余年的沧桑变迁。1989年参加工作的他，曾是国际交换投递员。
那时候还没有汽车，送信只能骑马翻山。从亚东县城到乃堆拉山口，单程就要两天。清晨出发，当晚要在春丕塘留宿；次日喂好马匹，再背上邮件徒步登山，必须按时完成国际邮件交换任务。
“国际邮件交换，就是中印双方邮件交接，每周星期四、星期天各一次。周四在我方邮政厅，周日在对方点位，每次上午11点准时交接，双方签字确认，一分钟都不能耽搁。” 回望往昔岁月，亚林老人娓娓道来。
当年，他背着信件、报刊、汇款单奔赴边防一线。边防官兵的汇款，他帮忙代办；官兵托带的生活用品，他一件件捎上山。遇上官兵不便办理汇款时，他还会先行垫付。山高路远，一封封家书、一次次托付，让他与边防官兵亲如一家人。
“我和部队官兵，真就像一家人。他们教我说普通话，还给我拍了好多照片。一批批战士来了又走，从起初喊我亚林，慢慢改口叫我亚林大叔。等到我退休的时候，不少官兵都舍不得我。” 亚林老人轻轻抚摸着泛黄的旧照片说道。
岁月流转，时代巨变。曾经马背驮邮、翻山越岭；如今公路通村入户，投递工具从马匹换成汽车。过去民营快递大多只能送到县城，群众需要上门自取；而现在，所有快件统一归集到县邮政分公司，由邮政兜底配送，快递全部进村、村村通达、全域覆盖，一举破解高海拔偏远乡村快递“最后一公里”难题。
每周一、二、三、五、六，乡邮投递员们风雨无阻奔赴山间。他们熟悉每一道弯、每一户人家，在高原山野留下不息的绿色车辙。
夕阳西下，赖世龙送完最后一站——堆纳乡曲麦村，才踏上返程。邮车沿着山路颠簸一个半小时，晚上九点左右驶回县城，结束了一天的工作。
从马背送信到汽车进村，从县城自取到村口收发，从单一信件报刊投递到全品类快递全覆盖。
中国邮政扎根边境高原，补齐乡村物流短板，让大山深处的群众，在家门口就能享受到和城市一样便捷的寄递服务。一件包裹进村，靠的是国家兴边富民、乡村全面振兴的政策托底，是公共服务向边疆基层的持续倾斜。这条绵延山间的雪域邮路，正是乡村振兴路上，温暖绵长的便民之路。
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