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来源：中国西藏新闻网
远山如黛，霞光熔金。当最后一缕夕阳为西藏日喀则聂拉木县樟木口岸国门镀上金边，口岸依然有序忙碌。清晨，聂拉木边检站执勤五队民警刘哲指挥着一批新能源汽车缓缓驶入“待检区”。车辆静谧列队，仿佛蓄势待发的箭阵，只待破晓时分，便将驰出国门。
“现在顺畅多了，车辆白天申报，夜晚在待检区歇脚，第二天统一接受检查出境，心里也踏实。”在樟木口岸从事新能源汽车出口申报的边巴感慨道。他与民警刘哲并肩而行，再一次确定车辆数量，霞光将他们的身影拉长映射在路边的山壁上，身影与山壁上的树木在暮色中逐渐融成一片黑色。
他们身后的樟木沟“挂壁公路”，在暮色中宛如游龙，隐入苍翠山壁，与深谷激流构成险峻画卷。这条曾经茶马古道的现代延伸，以其惊心动魄的壮美吸引无数目光，却也因其极致地形，制约着口岸“大进大出”物流梦想的实现。
过去，车辆通关一定程度上依赖现场指挥和司机经验，在有限区域内存在随机性与拥堵隐患。聂拉木边检站决心打破这一局面，从“经验绕行”走向“流程再造”。
聂拉木边检站围绕口岸限定区域管控，科学划定“申报区”“待检区”“受检区”。车辆抵达先入“申报区”完成单据交接与信息初核，继而通过清晰的标线标识有序驶入“待检区”等待，最终进入“受检区”接受查验后整批出境。这套“流水线”式规划，将通关过程从无序的“自由发挥”变为精准的“按图索骥”，极大减少了车辆在口岸内部的无效移动与等待。
沿着这条“挂壁公路”继续前行，借助车辆的灯光，清楚看到路边依次停靠的大小车辆，每隔一段路程就有一个黄色标线规划长20米的禁停车位。“进入口岸限定区域到最后通关，这段路是最拥堵的，规划禁停车位为错车、倒装提供了方便。”西藏阿卓国际贸易有限公司的负责人表示。
针对口岸地形狭窄、大型车辆错车不易的“天然瓶颈”，聂拉木边检站在关键节点设置了18个醒目的“禁停车位”，明确标识“禁止停车”的汉英双语标志。这一“微创手术”，有效预防了因个别车辆操作不便引发的连锁堵塞，确保了车流通关微循环的畅通。
随着新能源汽车出口业务和货运通关的增长，传统的旅检货检混合勤务模式面临压力。车辆查验专业要求高、技术细节多，且经常密集抵达，若处理不当，极易在口岸形成“栓塞”。
聂拉木边检站经过深入调研，通过勤务机制优化，从全站选拔业务精湛的民警，在西藏自治区率先成立专职“车辆检查队”。车辆查验工作从“兼管”走向“专管”，从“泛化检查”走向“精准聚焦”。
“成立专职车检队，变化是实实在在的。”车检队民警唐畅说，“以前既要查验人员，又要面对混杂车辆，标准不易统一。现在专职负责车辆通道检查，效率成倍提升，安全底线也筑得更牢。”
“以往，边检与海关查验常常分开作业，车辆需先后排队两次，接受两次检查，时间跨度拉长。”汇盛国际物流公司负责人说。
同时，聂拉木边检站主动与聂拉木海关协作，围绕新能源汽车出口创新建立“联合查验、一次放行”机制。双方就查验标准、流程衔接、信息共享达成默契。对于需检查的出口新能源汽车，边检民警与海关关员同步到场，“一次开箱、一次检查”，查验结果互认。这一模式将传统的“企业跑两次、车辆停两次”变为“单位联一次、车辆查一次”，显著压缩了企业的通关时间和操作成本。
“业务联合后，新能源汽车出口效率提高一倍，单日最大通关量提升至150辆，大幅度节约了时间和经济成本。”巨众国际物流公司的多吉表示。
硬件升级与流程优化解决了“走得顺”的问题，而如何让企业“走得更快、体验更优”，则考验着服务的智慧。
车检队经过大数据分析，联合海关，共同推出面向新能源汽车的“预报预检”便利措施与“绿色通道”。创造性地将每周三、周日固定设立为“新能源汽车出口专项保障时段”。在这两个时段，车检队提前调配充足警力，后台支持前移，集中处理新能源汽车出口。这项举措如同为企业提供了精准的“通关时刻表”，让他们能够提前规划运输、安排交货，极大地提升了供应链的稳定性和可预期性。
“确定保障新能源汽车通关的日期之后，对我们来说是非常利好的消息，我们可以提前计划，在保障日集中通关，不仅方便统一管理也节约时间”。诚捷报关有限公司的负责人说。
截至2025年12月，樟木口岸2025年共保障5360余辆新能源汽车顺畅通关，较往年同期增长63%。
如今，樟木口岸，一辆辆新能源汽车，平稳地驶过巍峨国门，跨越友谊桥。这道流动的风景线，输送的不仅是优质商品，更是中国高质量发展的强劲脉搏与合作共赢的诚挚心意。（本网记者 王杰学 本网通讯员 高荣元）
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